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关于集装箱的限重,首先是它箱体本身的限重

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关于集装箱的限重,首先是它箱体本身的限重

发布日期:2015-04-14 17:36 来源:http://www.clgzc8.com 点击:

    关于集装箱的限重,首先是它箱体本身的限重,上海二手集装箱,每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的最大重量:MAX WEIGHT XXXXKGS, 皮重TARE WEIGHT: ZZZZ KGS, 前者减后者,就是该集装箱的最大装货重量,有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD:SSSSKGS 标明此限重。

这是集装箱箱体可以承受的最大强度,装货超过此限,可能发生箱体变型,底板脱落,顶梁弯折等损坏,由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅,所以,只要集装箱装货超出箱体限重的,码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前,看清楚集装箱箱体上的限重,以避免发生不必要的返箱重装作业。

    旧制的普通干货箱分20’GP;40’GP两种,其中20‘GP一般限重为21。5 TONS, 适合装重货,40’GP一般限重为26 TONS,适合装轻货。但随着集装箱船运的普及,越来越多的货物,原来并不是适合用集装箱运输的,也开始选择用集装箱船来运输,这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。

不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ, 一般限重为25.5TONS; 随着更多的货种,如矿石,粮食,化工品加入集装箱运输的行列,船公司又开发出20’GP加强箱, 限重为27.5TONS;40’GP加强箱,限重为28TONS,甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45’和48’的特种箱。

    其次,集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程,所以除了集装箱箱体本身的限重外,还有一些其他因素需要考虑,以下分别列出:

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后,上海二手集装箱,一般都需要码头的吊机进行装卸作业,然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷,就会给码头和堆场的作业产生困难作业,所以,对一些设备比较落后的小港口,船公司一般都会提前告知该港口的限重,超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个,我想做过美国内陆点的人都深有体会,美国的公路运输限重非常严格,因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的,所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因,当然,只做到码头的不在此限。除了美国之外,韩国从08年起也有公路限重。


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